Préparation saison 2026

[FullHaya]

La majorité des travaux à faire pour engager une nouvelle saison est terminée. Le bateau après quelques semaines à terre a retrouvé sa place au ponton.
Reste à faire le remplacement du gréement dormant et la révision du mât. Pour des questions de planning avec le chantier mandaté, cette opération se déroulera du 17 au 24 Mars.
Je prévois aussi de refaire les joints des hublots pendant cette période si le temps le permet.
En janvier avec le temps totalement pourri en Bretagne c'était peine perdue.
Même quand on ne navigue pas, on trouve toujours une occupation sur le bateau

[nautile]

Bonjour Bruno,
Oui toujours en truc a faire.
Effectivement la météo n'est pas cool cette année, on a aussi beaucoup de pluie.
Peux tu détailler les opérations prévues dans la révision de ton mât.
Amitiés

[F3D73]

Bonjour
Il y a pas que la Bretagne
Dans le sud où se trouve le bateau c’est difficile de faire qqs chose au dehors
Donc pour l’instant on reste en Savoie (où il ne fait pas très beau non plus )

[FullHaya]

Bonjour Bruno,
Oui toujours en truc a faire.
Effectivement la météo n'est pas cool cette année, on a aussi beaucoup de pluie.
Peux tu détailler les opérations prévues dans la révision de ton mât.
Amitiés

Ce sera plus facile de te répondre une fois que ce sera fait.
Parmi les choses qui sont prévues on peut noter ceci:

• Changement de tous les reas

• Vérification de corrosion

• Vérification de jeux dans les fixations de barre de flèches

• Vérification du vit de mulet avec remplacement des bagues composite

• Vérification et changement de bagues dans la fixation de bôme sur vit de mulet

• Revision du hale bas de bôme

• Mise en place d'une Windex neuve

• Changement ampoule de feu de route au moteur

• Changement de tout le gréement à l'exception des 2 haubans D2 changés en Mai dernier

[FullHaya]

Petite MAJ du sujet concernant le mât.
Il a été déposé comme convenu le 17/03 et est actuellement en court au chantier.
Nous avons eu quelques surprises que je n'avais soit pas vu ou qui ne pouvait apparaitre qu'une fois déposé.
La platine à plat pont dans laquelle s'implante le mat et le positionne grâce à un axe est matée au niveau de l'axe. Et pas qu'un peu environ 15 mm. L'axe de 10 mm est même tordu. Cela signifie que le mât était trop en avant. Quelle en est la cause ? Aucune idée et la société de gréement a du mal à comprendre. Ce qui est avéré c'est que le mât devait bouger dans l'emplanture. Fort heureusement la pièce est encore dispo et réceptionnée. Autrement une solution aurait pu être de retourner de 180° la platine. Maintenant il va falloir déposer les 4 vis et cela va être un chantier car c'est complétement collé (inox dans alu pas top) le chantier semble confiant. L'axe de 10 est remplacé par un axe de 12 après perçage de l'ancien trou ovalisé dans le pied de mât
La platine du cardan de vis de mulet avait trop de jeu et les rivets commençaient à prendre un sacré jeu. On a remplacé la platine par une neuve et plus de jeu. les poulies de tête de mât son changées. Elles avaient un trou d'axe salement ovalisé (d'où un GV qui devenait de + en + dure à hisser) La drisse de 6 de la balancine est changée par une drisse préétirée de 10 qui pourra au besoin faire une seconde drisse de GV. La drisse de génois mixte est remplacée par une drisse préétirée de 10.
Une boite à réa + une platine de fixation de trinquette est ajoutée. Une Windex neuve est mise en place. Les ridoirs inox seront maintenant en bronze chromé. Tout le gréement est venu directement de chez SELDEN conformément la référence du mât qu'on avait communiqué.
En conclusion on constate essentiellement de l'usure par friction et du mâtage au niveau de pièces soumises à des efforts répétés. Le mât a 22 ans et je ne suis pas un tendre avec le bateau. Je tire pas mal dessus.
La facture va être salée mais on repart avec un espar en état.
Rematage prévue mardi 24