Le Bar Du Port

Époustouflant… je viens d’en faire l’expérience
Configuration de la nav :
Pornichet Pornic aller/retour … soit une petite trentaine de miles
Vent de 15 à 18 kn latéral
Houle entre 0,5 et 1 m à peine
2 heures 30 de navigation grosso modo
Résultat : 90 litres à la pompe

Caractéristiques du bateau et puissance moteur?
Vitesse moyenne .
Merci Henri.
Igloo curieux

Bateau , un Flyer 8. Moteur 300 cv
Vitesse moyenne environ 13/14 kn

13kt c'était non déjaugé ?
Le flyer 8 est un bateau qui demande de la puissance, 36l/h ca n'est finalement pas énorme !
mon précèdent, un Jeanneau 7.5 DC consommait avec un 250cv Yamaha 100l/h a fond ( 40kt) et bien 40l en croisière (25/30 kt)

je vivais mal au début de mon Elan333 de ne pas avoir la jauge sous le yeux ... j'ai compris que c n'était plus la même priorité

Comment s'étonner de ces consommations ? Les moteurs de ce type si ce sont des "hors bord" comme on en voit de plus en plus sont des V6 voir des V8 de 5 litres de cylindrée voir plus. Il faut les gaver de carburant.

Il suffit en saison estivale de brancher sa VHF pour comprendre que les gens qui louent ces bateaux à moteur ne se rendent pas compte de leurs consommations. On est inondé de pan pan pour avarie de propulsion => souvent panne d'essence.
Les loueurs s'en moquent et ne mettent certainement pas assez en garde leurs clients sur l'appétit de ces embarcations.

Et dire qu'aujourd'hui on voit à quai des bateaux avec sur le tableau AR 3 à 4 de ces moteurs. Sur mon ponton actuel il y en a un avec 4 Moteurs de 300 CV sur un bateau alu en carène de catamaran qui ne fait pas 12 m. C'est un bateau sur lequel j'y vois souvent un handicapé en chaise roulante avec 2 autres personnes. Et ma première réflexion est toujours la même. A quoi cela peut bien servir autant de puissance. Si c'est pour la pêche il va falloir en ramener du poisson pour rentabiliser les sorties. On marche sur la tête.

Sur le port Santa Lucia, mon voisin louait des bateaux à moteur et avait dans sa flotte un Baja 245 (une sorte de mini cigarette) 340 CV essence et il me l'a prêté un jour.
J'embarque ma petite famille et direction St Tropez (12 nm) pour une bonne glace chez Barbarac (le fameux): une petite heure A/R.
Super ballade à 40 NDS en pointe.
Un hic ! 110 l d'essence. Quand on aime, on ne compte pas !
En approximation, à pleine vitesse, la consommation horaire se chiffre au 1/3 de la puissance en CV.
Igloo averti

FullHaya a écrit : ↑dim. 12 oct. 2025, 10:16 am Il suffit en saison estivale de brancher sa VHF pour comprendre que les gens qui louent ces bateaux à moteur ne se rendent pas compte de leurs consommations. On est inondé de pan pan pour avarie de propulsion => souvent panne d'essence.
Les loueurs s'en moquent et ne mettent certainement pas assez en garde leurs clients sur l'appétit de ces embarcations.

sur ce coup, je ne suis pas d'accord avec toi sur ce qu'on entend sur le 16.
ici, il y a bien sur les panpan des moteurs en panne, mais plus de panpan de voiliers. eux , c'est pas forcement le manque de carburant, même si ca arrive, mais aussi le manque d'entretien moteur et/ou électrique !

Regardez les statistiques des interventions de la Snsm, vous allez être surpris

Toby64 a écrit : ↑dim. 12 oct. 2025, 1:30 pm

FullHaya a écrit : ↑dim. 12 oct. 2025, 10:16 am Il suffit en saison estivale de brancher sa VHF pour comprendre que les gens qui louent ces bateaux à moteur ne se rendent pas compte de leurs consommations. On est inondé de pan pan pour avarie de propulsion => souvent panne d'essence.
Les loueurs s'en moquent et ne mettent certainement pas assez en garde leurs clients sur l'appétit de ces embarcations.

sur ce coup, je ne suis pas d'accord avec toi sur ce qu'on entend sur le 16.
ici, il y a bien sur les panpan des moteurs en panne, mais plus de panpan de voiliers. eux , c'est pas forcement le manque de carburant, même si ca arrive, mais aussi le manque d'entretien moteur et/ou électrique !

Peut-être dû au fait que l'on ne navigue pas dans le même bassin de navigation. De la Mer du Nord à l'Atlantique Nord je peux te garantir qu'hélas ma remarque est fondée. L'immense majorité dans Pan Pan sont pour des avaries moteur sur des pneumatiques. Imaginer que ce sont des bouts dans l'hélice... J'ai un gros doute car facile à retirer en relevant le moteur. Par contre plus de carburant même si ce n'est jamais avoué on comprend à mi mot. Bateau des propriétaires ou bateau de location aucune idée précise. Mais j'opterais plutôt pour de la loc avec des plaisanciers débutants. Le gag ultime c'est quand le CROSS spécifie à celui qui demande assistance que l'intervention de la SNSM sera payante. Et au tarif horaire départ & retour au port ça pique un peu ( 1500€/h me semble t-il). En général le gars demande à ce qu'un bateau se déroute pour le remorquer. Si je suis sur zone et que le remorquage ne me déroute pas de ma destination je fais l'effort. Par chance pour ces imprudents ils trouvent souvent un bon samaritain.
Les autres Pan Pan réguliers sont pour des hélices engagées sur des voiliers en sortie de mouillage. Ou aussi sur des pannes de batterie empêchant le redémarrage moteur pour rentrer au port. Paradoxalement dès que les vacances estivales sont finies la fréquence de ces demandes baisse ou disparait

Henri a écrit : ↑dim. 12 oct. 2025, 4:26 pm Regardez les statistiques des interventions de la Snsm, vous allez être surpris

tu les as ?