Le Bar Du Port

Bonjour à tous,

ce matin, Grande Motte, mon bateau est remis à l'eau après carénage.
Pour gagner des places, la capitainerie a posé des pontons perpendiculaires au quai là où il y avait avant juste des emplacements de bateaux individuels.
Du coup, tu te retrouves avec une chicane face à la darse.
Le grutier pose mon bateau dans l’eau, je descends purger le joint RMTA et je démarre le moteur.
Je suis sur ZT depuis 12 jours car j’ai repeint mes bordés qui avaient un peu souffert depuis pas mal d’ années d’escales diverses et variées avec des voisins plus ou moins scrupuleux et des quais plus ou moins agressifs même si les pare-bats essaient de faire leur boulot du mieux qu’ils peuvent.

Faut savoir que mon moteur est pourvu d’un système qui empêche d’accélérer à froid pendant quelques minutes s’il n’a pas tourné depuis quelque temps.
Petit vent d’Est 15 knt,
Le grutier toujours pressé pousse le bateau avec sa gaffe et le vent me colle contre la paroi de la darse à bâbord.
J’embraye avant et j’accélère, il ne se passe rien, le moteur reste à 800 tours. alors que la poignée est à mi-gaz. Je prends ma propre gaffe et j’essaie de revenir au centre de la darse,
Mais là, le moteur prend ses tours et la bateau accélère, mais toujours trop près de la paroi sur bâbord, ce qui fait que je ne peux pas virer franchement sur tribord sous peine de racler l’arrière sur le béton..

Bien sûr, carène propre, hélice traitée au PropSpeed, le bateau accélère carrément trop et le temps que je coupe les gaz et que je rentre en marche arrière, je vois arriver face à moi les moteurs hors bord des bateaux stationnés sur le nouveau ponton et je me dis que ça va faire des dégâts.
Poignée à fond en marche arrière barre dessous, j’ai dû commencer à culer à 10 cms du bateau devant mon étrave.
Le grutier attendait le choc, ainsi que les quelques personnes qui passaient sur le quai et qui s’étaient arrêtées pour profiter du spectacle.
Déçus, il ne s’est rien passé. Le coup de bol, c’est que le couple de l’hélice m’envoie à bâbord ce qui m’a positionné presque parallèle au ponton et qu’un coup avant musclé a fini de me dégager.
Le moteur, 3600 tours à froid, il n’a pas dû aimer… Mais bon, pas le choix.

Alors je me dis que cet enfoiré de Murphy était encore aux aguets :
Vent travers, grutier pressé, nouvelle configuration du port, sécurité moteur, glisse maxi, bref, tout pour se planter.

Mais bon, ça s’est bien fini, et même, j’ai traversé la baie d’Aigues Mortes pour revenir à Port Camargue sur de l’eau plate vent 10/15knt plein pif qui est monté à 25knt juste quand j’ai passé les jetées du port.
Petit coup de transpiration, quand même.

c'est quand même dangereux ce systeme qui empeche d'accelerer mais pas de positionner la manette !

dans le meme ordre, je n'ai jamais compris pourquoi sur mon ex yamaha hors bord de mon ex Jeanneau cap camarat, on ne pouvait pas pousser la manette des gaz en avant ou arriere sans en meme temps pousser un bouton, et que ca n'y est pas sur beaucoup de moteur in bord de voilier . c'etait une bonne securité je pense

Oui, c'est étonnant, comme conception. Mais je n'ai pas vraiment d'excuse, c'est un fonctionnement que je connais et qui ne m'a posé aucun problème... jusqu'à hier. En effet, cela se produit surtout l'hiver quand la température est basse et que le moteur n'a pas tourné depuis quelques jours.
Pourquoi je n'ai pas ramené la poignée au neutre comme je le fais habituellement en attendant qu'après essai au point mort le moteur accélère? Je pense que mes fonctions cognitives s'émoussent, c'est dur de vieillir.
Quand même un point positif: la démonstration de l'efficacité de ma tripale en marche arrière.

Un souci qui s'est bien terminé.
Ce que je retiens de cette mésaventure, c'est que ce n'est pas toi qui a maitrisé le départ au moment de la mise à l'eau. C'est la manutention qui te l'a imposé en poussant ton bateau. Et ensuite les problème se sont enchainés.
Ne connaissant pas le port et la zone de manut, difficile de voir comment éviter ça. Mais je suis certain que pour une prochaine fois tu auras pensé en amont comment éviter un départ imposé (amarrer ton bateau avant de faire tes tests post départ ?).
Tant que l'on est maitre de sa manoeuvre et qu'on connait bien son bateau tout va normalement bien.
Cela n'empêche pas parfois de rater une manoeuvre malgré l'expérience.
Perso quand je sens que cela ne va pas le faire dans une zone encombrée j'essaie de stopper l'aire du bateau pour que sur l'obstacle il se pose le plus doucement possible. Une fois que l'on a un appui par exemple sur un bateau il est souvent facile de faire tourner le notre à la main pour repartir sans rien abimer. Toujours plus simple si on n'est pas seul à bord et en donnant les bonnes consignes à l'équipage. Le mieux étant de ne jamais avoir à en arriver là.